はじめに
MIL-STD-1275は、軍用車両の利用機器への28VDC入力電力の特性を扱います。 リビジョン「E」は2013年3月に発行された最新版です。 MIL-STD-1275は、軍事車両の28VDC電気システムの特性を扱い、 電磁両立性（EMC）、始動モード、通常動作モード、発電機など、軍用事情プラットフォームの電機システムの詳細な要件を提供します。
MIL-STD-1275準拠の電源装置は、それ自体、または、それによって電力が供給される電子機器コンポーネントに損傷を与えることなく、 規格内で指定されている過渡電圧に耐える必要があります。 さらに、損傷することなくスパイク、および、サージに耐えるだけでなく、これらのスパイクとサージが印可されている間、 負荷にクリーンな電力を供給し続ける必要があります。
軍事環境のコンピュータは、強力な無線、レーダー、マイクロ波送信機、高感度受信機などの他の機器と共存して使用されるため、 MIL-STD-1275には軍用EMI/EMC規格MIL-STD-461の要件が組み込まれています。
車両の電源システムに関連する過渡波形
始動障害
始動障害は、エンジン・スターターの最初の係合とその後のエンジン・クランキングによって引き起こされる、 通常の動作電圧範囲からのシステム電圧の変動です。初期エンゲージメント・サージ（IES：Initial Engagement Surge）の持続時間は、 通常の動作電圧から離れてからクランキング電圧に到達してそこに留まるまでの時間で測定されます。 「初期エンゲージメント・サージ」（IES）と「クランキング」を示す電圧レベルを下図に示します。
電圧スパイク
電圧スパイクは、持続時間が1ms 以下のエネルギー制限された過渡波形です。 これらは通常、電力供給システムの配線と無効負荷の切り換えの相互作用、または、 ワイヤーハーネスと機器間のインピーダンスの不一致に起因します。下図にスパイク波形の例を示します。
電圧サージ
サージは、持続時間が1ms を超え、特定の波形、通常は立ち上がり／立ち下がりエッジ、および、 立ち下がりエッジの指数関数的減衰が遅い過渡波形です。 サージは、かなりのレベルの蓄積エネルギーを含む無効負荷の切り換え、または、 一定負荷の突然の切断から生じます。需要の高い負荷がかかると、サージが発生することもあります。
負の電圧サージ
このイベントは、電圧サージで指定されているオルタネーターのロードダンプに似ていますが、 オルタネーターに突然の負荷がかかったときに生成される負方向のトランジェントを表す点が異なります。 オルタネーターは出力をすぐに変更できないため、 オルタネーターが負荷の突然の増加を補償できるようになるまで、システム電圧は低下します。
断続的な接触
断続的な接触は、スイッチ、または、リレーの電気接点が状態を変えるときに発生します。 断続的な接点を説明する一般的な方法は、「接点バウンス」、または、「チャタリング・リレー」という用語の使用です。 機械的振動も機械的接点の動作に影響を及ぼし、これを引き起こす可能性があります。 関連する整定期間とパルス幅は、接点の構造によって異なる場合があります。下図に断続的な接触波形の例を示します。
断続的な接触は、2つの方法のいずれかで機器の動作に影響を与える可能性があります。 第一に、リレー／スイッチによって制御される機器の給電は、リセット、ドロップアウトなどの影響を直接受ける可能性があります。 第二に、直接接続されたワイヤの断続的な接触によって生成される電気ノイズは、 電磁界結合を介してワイヤリングハーネスの近くのワイヤに結合される可能性があります。
逆極性
逆極性は、EUTの電源端子と車両の電源システムの逆接続として定義されます。 EUTのプラス（+）端子は、車両の電源システムのマイナス（-）または「アース」端子に接続されています。 EUTのマイナス（-）端子は、車両の電源システムのプラス（+）端子に接続されています。